SVAL/ZSVAL 850 - 1250
Aufgrund ihrer speziellen Konstruktion für bestimmte Einsatzbereiche bieten die Untersetzungsgetriebe der Baureihe SVAL mit eingebauter Schaltkupplung eine Reihe besonderer Vorteile.
Änderungen vorbehalten.
Abmessungen
Leistungsbereich
Ausführung
- Gehäuse aus Grauguss oder Stahl in torsionssteifer Ausführung, starre Aufstellung
- Stirnräder schrägverzahnt, einsatzgehärtet und zahnflankengeschliffen
- Eingebaute, hydraulisch schaltende Lamellenkupplung mit Stahl-/Sinterreibpaarung
- Weiche Schaltvorgänge durch angepassten Druckaufbau während des Schaltvorgangs
- Ritzel- und Abtriebswelle auf Gleitlagern, Antriebswelle mit Schaltkupplung und PTO-Welle auf Wälzlagern
- Integrierter Ölsumpf, gemeinsamer Ölkreislauf von Betriebs‐ und Schmieröl, Ölpumpe und Ölfilter von außen zugänglich
- Angeschlossener Wärmetauscher für Kühlwassereintrittstemperatur von max. 38 °C, seewasserbeständig
- Aufgebautes Steuerventil, elektrisch betätigt
- Notbetrieb: Bei Ausfall des Betriebsdrucks kann die Lamellenkupplung mechanisch festgesetzt werden
- Antrieb: Freies Wellenende mit Kegel 1:30
- Abtrieb: Angeschmiedeter Flansch
- Überwachung
- Druckschalter – Betriebsdruck zu niedrig, Druckschalter – Schaltkupplung „Ein“ „Aus“
- Temperaturfühler (2xPT100) – Öltemperatur hinter Wärmetauscher
- Temperatur-Überwachungssystem für Gleitlager
- Filterverschmutzung – Elektrisches Signal „Filter verschmutzt“
- Thermometer – Öltemperatur vor und hinter Wärmetauscher
- Manometer für Betriebsöldruckanstrich
- Anstrich mit Kunstharzlack in allen RAL‐Farben
- Überwachungsinstrumente gemäß Klassifikation
- Spezielle PTO-Ausführungen
- Ersatzteilsortiment gemäß den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften
- Wärmetauscher für Kühlwassertemperatur > 38 °C
- Spezielle Untersetzungsverhältnisse
- Reservepumpe
Optionen
Die Getriebe können mit einem zusätzlichen Power Take Off / PTO und Power Take In / PTI ausgestattet werden.
Alle Getriebe können mit zusätzlichen Geräten, entsprechend den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften, für wachfreien Betrieb geliefert werden. Dieses ermöglicht den Abruf aller relevanten Daten auf der Brücke.
Überwachung aller wesentlichen Betriebsdaten für ein proaktives lnstandhaltungsmanagement verfügbar.
Die Abtriebswelle kann für alle gängigen CPP-Systeme durch eine Zentralbohrung inklusive einer Schnittstelle für die Ölverteiler-Box vorbereitet werden. Nur für freistehende Anwendungen lieferbar.
Primär angetriebener PTO in Kombination mit sekundärem PTH. Unterschiedliche Propellerdrehzahl für PTH‐Betrieb und für Betrieb mit Hauptmaschine möglich.
Impressionen
