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WVSA 1542 - 1942
Duty Cycles
Medium Dutyx
Intermittierender Betrieb mit einigen Schwankungen der Motordrehzahl und der Leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
4000 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter, Verdränger, Katamaran
Zulässige Anwendungen:
Private, Charter- und kommerzielle Boote (z. B. Mannschaftsboote, Hochgeschwindigkeitsfähren), Marine- und Regierungsschiffe
Light Dutyx
Intermittierender Betrieb mit großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliches Betriebsstundenlimit:
2500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter, Verdränger
Zulässige Anwendungen:
Private, Charter-, Sport- und Freizeitboote, Marine- und Regierungsschiffe
Pleasure Dutyx
Intermittierender Betrieb mit sehr großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter
Zulässige Anwendungen:
Private, nicht kommerzielle, Non-charter, Sport- und Freizeitboote
Super Pleasure Dutyx
Intermittierender Betrieb mit sehr großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter
Zulässige Anwendungen:
Private, nicht kommerzielle, Non-charter, Sport- und Freizeitboote
Die Getriebe der Baureihe WVSA (Down Angle) sind speziell für den Einsatz in Schnellbooten, Patrouillenschiffen, Yachten und anderen Schiffen mit ähnlich hohen Anforderungen an einen gewichtsoptimierten Antriebsstrang entwickelt worden und basieren auf unserer bekannten WVS-Getriebebaureihe.
Durch die Beveloidverzahnung wird ein Winkelversatz zwischen Motor und Propellerwelle geschaffen, sodass der Maschinenraum bzw. die Wellenanlage besonders kompakt ausgeführt werden kann.
Änderungen vorbehalten.
Ausführungen
- 3D-optimierte REINTJES Beveloidverzahnung
- Aluminiumgehäuse
- Stirnräder beveloidverzahnt, einsatzgehärtet
- Eingebaute, hydraulisch schaltende Lamellenkupplungen mit Stahl-/Sinterreibpaarung
- Eingebautes Drucklager zur Aufnahme des Propellerschubs
- Elektrisches Steuerventil GBX-C: weiches Einschalten durch angepassten Druckaufbau während des Schaltvorgangs
- Volle Leistungsübertragung in beide Abtriebsdrehrichtungen
- Integrierter Ölsumpf, gemeinsamer Ölkreislauf von Betriebs- und Schmieröl
- Ölpumpe und Ölfilter von außen zugänglich
- Angeschlossener Wärmetauscher für Kühlwassereintrittstemperatur von max. 32 °C, seewasserbeständig
- Antrieb: freier Wellenzapfen mit Kegel 1:30
- Abtrieb: angeschmiedeter Flansch
- Anstrich mit Kunstharzlack, Farbe: RAL 7001 silbergrau
- Große Auswahl an verfügbaren Untersetzungsverhältnisse in feinen Abstufungen
- Freistehende Ausführung (kein Zwischengehäuse)
- Starre Lagerung mit angegossenen Füßen
- Überwachung nach REINTJES Standard mit Doppelschaltfilter
- Nebentriebe: nicht schaltbarer Power-Take-off oder nicht schaltbarer Power-Take-off/Power-Take-in (Hybridnebentrieb)
- Elastische Kupplung
- Mechanische Schlepppumpe
- Elektrische Reserveölpumpe (Beistellung)
- Abtriebsseitiger Gegenflansch
- Zweigangoption (ZWVSA xxx U) möglich für Baureihe 442, 742 und 942
- Wärmetauscher für Kühlwassereintrittstemperatur von 38 °C
- Elektrisches Steuerventil GBX-A: Komfortkupplung mit leicht einstellbaren Kupplungszeiten entsprechend Kundenanforderung
- Schleichfahrteinrichtung (ADS)
- Elastische Lagerung
- Anschraubflächen für Fundamentfüße
