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REINTJES GmbH
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Unser nächsten Messetermine
06.08.2025 bis 08.08.2025
Indonesia Marine & Offshore Expo
Batam, Indonesien
19.08.2025 bis 21.08.2025
Navalshore
Rio de Janeiro, Brasilien
01.09.2025 bis 03.09.2025
Donsö Shipping Meet
Göteborg, Schweden
03.09.2025 bis 05.09.2025
Expo Pesca
Lima, Peru
AF 264 - 7760
Duty Cycles
Continuous Dutyx
Kontinuierlicher Betrieb mit wenig oder keinen Variationen in Motordrehzahl und Leistung
Durchschnittliches Betriebsstundenlimit:
unbegrenzt
Zulässige Rumpfformen:
Verdränger
Zulässige Anwendungen:
Handelsschiffe
Medium Dutyx
Intermittierender Betrieb mit einigen Schwankungen der Motordrehzahl und der Leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
4000 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter, Verdränger, Katamaran
Zulässige Anwendungen:
Private, Charter- und kommerzielle Boote (z. B. Mannschaftsboote, Hochgeschwindigkeitsfähren), Marine- und Regierungsschiffe
Light Dutyx
Intermittierender Betrieb mit großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliches Betriebsstundenlimit:
2500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter, Verdränger
Zulässige Anwendungen:
Private, Charter-, Sport- und Freizeitboote, Marine- und Regierungsschiffe
Pleasure Dutyx
Intermittierender Betrieb mit sehr großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter
Zulässige Anwendungen:
Private, nicht kommerzielle, Non-charter, Sport- und Freizeitboote
Super Pleasure Dutyx
Intermittierender Betrieb mit sehr großen Schwankungen der Motordrehzahl und -leistung.
Durchschnittliche Betriebsstundenbegrenzung:
500 Stunden/Jahr
Zulässige Rumpfformen:
Gleiter, Halbgleiter
Zulässige Anwendungen:
Private, nicht kommerzielle, Non-charter, Sport- und Freizeitboote
Die E-Drive-Getriebe der Baureihe AF sind speziell für den Einsatz in Arbeitsschiffen wie Schleppern, Containerschiffen, Fähren und Spezialschiffen mit ähnlich hohen Anforderungen entwickelt worden. Die Untersetzungsgetriebe sind durch den Verzicht auf eine hydraulisch schaltbare Hauptkupplung effizienzoptimiert.
Änderungen vorbehalten.
Ausführungen
- Electric-Drive-Getriebe
- Direktantrieb ohne Lamellenkupplung
- Gehäuse aus Grauguss
- Stirnräder schrägverzahnt, einsatzgehärtet und zahnflankengeschliffen
- Wälzlager, integriertes Drucklager
- Volle Leistungsübertragung in beide Abtriebsdrehrichtungen
- Integrierter Ölsumpf, Schmierölkreislauf, Ölpumpe und Ölfilter von außen zugänglich
- Starre Lagerung
- Aufgebauter Wärmetauscher, seewasserbeständig, fest verrohrt
- Kühlwassereintrittstemperatur von max. 32 °C
- Anschlussmöglichkeit für Fernüberwachung von Druck und Temperatur
- Antrieb: freier Wellenzapfen mit Kegel 1:30
- Abtrieb: angeschmiedeter Flansch
- Anstrich mit Kunstharzlack, Farbe: RAL 7001 Silbergrau
- SAE-Zwischengehäuse (AF 264 - 763)
- Abtriebsseitiger Gegenflansch
- Antriebsseitiger Motorflansch
- Elastische Kupplung
- Abnahme durch Klassifikationsgesellschaften
- Überwachungsinstrumente für unbemannten Maschinenraum
- Wärmetauscher für Kühlwassereintrittstemperatur > 32 °C, motorkühlkreislaufkompatibel
- Elastische Lagerung (hartelastisch oder weichelastisch)
- Anschraubflächen für kundenseitige Lagerung
- Spezielle Untersetzungsverhältnisse, akustisch optimierte Verzahnung
- Anschlussmöglichkeit für elektrische Reserveölpumpe
- Mechanische oder elektrische Schlepppumpe
- Abtrieb: hohlgebohrte Welle inkl. OD-Box-Anschluss (AF 665 - 7760)
- Integrierte Wellenbremse
- Nebentrieb (PTO) inkl. SAE-Pads
- Nebentrieb (PTI) inkl. SAE-Pads
- Gehäuse in Stahl (Schweißausführung)
- Anstrich mit Kunstharzlack in sämtlichen RAL-Farben
